滚动轴承的润滑一般采用润滑脂，但高速轴承产生的大量热使润滑稠度降低，轴承得不到充分润滑，特别是重载荷还能引起轴承烧损，而稀油润滑，必须采用昂贵的循环系统，否则其后果与润滑脂一样。
如采用油池润滑，润滑效果不好且正常磨损的杂质长期存在润滑油中破坏润滑油效果，为改善这种局面人们开始采用油雾润滑。
一开始人们采用空气和润滑油混合的装置，并不太理想主要是空气消耗量太大， 而较粗的油雾粒子在管路中立刻就会凝固，只有3%的小雾化油粒能达到轴承，而且很快被流动的空气吹干，润滑效果没有得到明显的改善。
后来出现了新型的油雾发生器，它可以用少量的空气把油雾化，在雾浓度较高的情况下也能使97%左右的油粒子达到各润滑点，即使油雾发生器与润滑点的距离较远，也不会在管道中形成大量凝油。油雾润滑是将压力空气与润滑油的混合体送入各摩擦副进行润滑的方式，它是一种稀油集中润滑方式，完成油雾润滑的装置和元件的总和称为油雾润滑系统。
油雾润滑装置以压缩空气作为动力，使油液雾化，即产生一种像烟雾一样的、粒度在2um以下的干燥油雾，然后经管道输送到润滑部位。
在油雾进入润滑点之前还需通过一种称为“凝缩嘴”的元件，摩擦副所需要的油雾量，需经过严格的计算。
压缩空气----文氏管----油气混合体----输送管道----凝缩嘴---摩擦点。
文氏管效应：
间隙小，气流流速很高，使喷油嘴中心孔的静压降至最低而形成真空度。
雾化：油雾发生器是油雾润滑装置的核心部分。润滑油在文氏管4的中部（称为雾化室）与压缩空气汇合。油液即被压缩空气击碎成不均匀的油粒，一起经喷雾头1的斜孔喷入油罐。其中较大的油粒，在重力的作用下坠入油池中，细微的（2m um以下）油粒子，随压缩空气送至润滑部位。
3、系统组成
油雾润滑系统组成：
(1)空气过滤器、（2）电磁阀、（3）调压阀、（4）油雾发生器、（5）油雾输送管道、（6）凝缩嘴、（7）以及控制检测仪表等。
4、各部分组件功能：
空气过滤器：用来过滤压缩空气中的机械杂质和分离其中的水分，以得到纯净、干燥的起源；
电磁阀：电磁阀的通断由被润滑的主机的电气接点控制，当主机启动时，油雾发生器自动投入运行；
调压阀：用来控制和稳定压缩空气的压力，使供给油雾发生器的空气压力不受压缩空气网络上压力波动的影响。
油雾发生器：产生油雾。
凝缩嘴：使油雾发生器送往摩擦副的干燥油雾，不能产生润滑所需的油膜。必须根据不同的工作条件，在润滑点安装相应的凝缩嘴。（否则润滑效果得不到保障。）
5、喷嘴选型
薄雾喷嘴和喷雾喷嘴均可适用于油雾润滑系统中，薄雾喷嘴更多的成为首选因为它们可以被安装在距离轴承套30-50厘米的地方。
薄雾喷嘴依赖轴承表面的高速运动产生的湍流使油雾“浸湿”摩擦面。
最佳工作环境：轴承转动速度为300米/秒，或更快低速轴承，如止推轴承，应该使用喷雾喷嘴。
温馨提示：当对选型不确定时，不能随意选用喷雾喷嘴，因为喷雾喷嘴必须被安装在轴承套内，而不能够被安排在轴承套外部的位置。
薄雾喷嘴 喷雾喷嘴
6、应用：
可用于润滑所有类型的：轴承、马达、泵、涡轮、鼓风机、齿轮、链条、滑轨、导轨
也可润滑多种机械设备，诸如：传送机、移动式设备、震荡筛、破碎机、干燥炉、研磨机、烘干机等。
7、油雾润滑优缺点
（1）油雾能随压缩空气弥散到所有需要润滑的摩擦部位，可以获得良好而均匀的润滑效果；
（2）压缩空气比热小、流速高，很容易带走摩擦所产生的热量。从而大大降低了摩擦副工作温度。对于高速滚动轴承，可以提高极限转速和延长寿命。
（3）大幅度降低了润滑油的耗量。用本系统同等情况下可降低润滑油用量约60%。
（4）较稀油循环润滑系统结构简单轻巧，占地面积小，动力消耗低，维护管理方便，易于实现自动控制，成本低。
（5）由于油雾具有一定的压力，因此可以起良好的密封作用，避免了外界的杂质、水分等侵入摩擦副。如冷轧带钢轧机，使用乳化液进行工艺润滑时，轧辊轴承采用油雾润滑，可以有效地防止乳液渗入轴承箱腐蚀轴承。
（6）在排出的压缩空气中，含有少量的浮悬油粒，污染环境，对操作人员健康不利，同时需增设抽风排雾装置。
（7）不宜用在电机轴承上。会降低绝缘性能，缩短电机使用寿命。